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铁路碎石自产自销
变废为宝！中铁二局金甬铁路项目部自建碎石加工厂
日前，中铁二局金甬铁路项目部自建的碎石加工厂正式投入运行，标志着项目部混凝土生产和路基换填碎石及机制砂材料实现了自产自供。 这不仅保障了施工用料的质量，更为项目增盈创效、节约成本奠定了坚实基础。山区铁路在施工过程中会产生大量的土石弃方，既占用土地又影响环境。山区铁路路基、隧道工程弃渣量巨大，如果丢弃不用既占用土地资源又影响环境。而自建砂石料加工厂生产砂石料可以“变废为宝”，既解决了铁路工程铁路自建砂石料加工厂选址、布置、设备选型及加工工艺选择
基建项目砂石骨料“自产”恰逢其时——高铁隧道洞渣制砂案例
一、自建砂石生产线，项目成本减负 ，南崇铁路4标一分部机制砂生产线顺利安装调试完毕，并正式投入使用，实现项目建设“成本减负”！ 机制砂生产线选址在k60+100位置，距离料场三百米左右，占地面积达2000平方米，能实现中砂、细砂同 笔者认为，自产货物是指生产企业购进原、辅材料，经过本企业加工生产或委托加工生产的货物。 一般纳税人企业外购石材， 经过本企业加工生产的砂石料属于本企业自产的货物 ，销售该类货物可以选择按照简易办法依照3%征收率计算缴纳增值税。 一般纳 如何理解自产的砂石料？
浅析铁路工程砂石料自产或外购的经济方案比选百度文库
浅析铁路工程砂石料自产或外购的经济方案比选 31利用隧道弃碴自产 在铁路施工中被认为最为理想的合理利用资源就是能充分利用隧道开挖的弃碴，进行自加工。 但在该情况下，也需要考虑多种因素的影响，并作出综合分析进行判定是否有利于成本降低用作道砟的材料有碎石、天然级配卵石、筛选卵石、粗砂、中砂及熔炉矿渣等。选用何种道砟材料，应根据铁路运量、机车车辆轴重、行车速度，结合成本和就地取材等条件来决定。来源：《铁路基础设施综合维修综合知识（上册）》 “中国铁路”微为什么铁路两边要铺碎石子呢？
税务机关答复：施工现场自采石料交资源税吗？
问：我企业为施工企业， 利用隧洞爆破的洞挖料加工碎石自用，要交资源税吗？ 云南税务答复：根据《中华人民共和国资源税法》（中华人民共和国主席令第三十三号）规定：“条在中华人民共和国领域和中华人民共和我国作为一个基建大国，公路、铁路、机场等各项 基建项目 对砂子、碎石的需求量很大，然之前作为砂石市场主体的 天然砂 正在面临着限采的现状。 面对砂石骨料需求量只增不减的 市场 情况，机制砂发展火热是必然趋势，只要能生产出高质量机制砂，是不愁卖不出去的。 因此机制砂发展前景可以用四个字来形容——“未来可期”。 三、机制砂 未来机制砂行业发展如何？
新资源税法下，纳税人自产自用砂石料是否缴纳资源税？
砂石料属于非金属矿产，建筑施工企业施工过程中，涉及到自产自用砂石料应该按照规定缴纳资源税。 企业自用应税产品行为而无销售额的，主管税务机关可以按下列方法和顺序确定其应税产品销售额： (一)按纳税人最近时期同类产品的平均销售价格确定。 (二)按其他纳税人最近时期同类产品的平均销售价格确定。 (三)按后续加工非应税产品销 铁路作为国内国内最重要的运输道路之一，不少朋友也都见过。除了标志性的两条永远平行的钢轨之外，有些铁路上还堆有密密麻麻的碎石子。 不少钢轨下面的碎石子是干吗用的？中国铁路官方揭秘火车,铁路
变废为宝！中铁二局金甬铁路项目部自建碎石加工厂
日前，中铁二局金甬铁路项目部自建的碎石加工厂正式投入运行，标志着项目部混凝土生产和路基换填碎石及机制砂材料实现了自产自供。 这不仅保障了施工用料的质量，更为项目增盈创效、节约成本奠定了坚实基础。山区铁路在施工过程中会产生大量的土石弃方，既占用土地又影响环境。山区铁路路基、隧道工程弃渣量巨大，如果丢弃不用既占用土地资源又影响环境。而自建砂石料加工厂生产砂石料可以“变废为宝”，既解决了铁路工程铁路自建砂石料加工厂选址、布置、设备选型及加工工艺选择
基建项目砂石骨料“自产”恰逢其时——高铁隧道洞渣制砂案例
一、自建砂石生产线，项目成本减负 ，南崇铁路4标一分部机制砂生产线顺利安装调试完毕，并正式投入使用，实现项目建设“成本减负”！ 机制砂生产线选址在k60+100位置，距离料场三百米左右，占地面积达2000平方米，能实现中砂、细砂同 笔者认为，自产货物是指生产企业购进原、辅材料，经过本企业加工生产或委托加工生产的货物。 一般纳税人企业外购石材， 经过本企业加工生产的砂石料属于本企业自产的货物 ，销售该类货物可以选择按照简易办法依照3%征收率计算缴纳增值税。 一般纳 如何理解自产的砂石料？
浅析铁路工程砂石料自产或外购的经济方案比选百度文库
浅析铁路工程砂石料自产或外购的经济方案比选 31利用隧道弃碴自产 在铁路施工中被认为最为理想的合理利用资源就是能充分利用隧道开挖的弃碴，进行自加工。 但在该情况下，也需要考虑多种因素的影响，并作出综合分析进行判定是否有利于成本降低用作道砟的材料有碎石、天然级配卵石、筛选卵石、粗砂、中砂及熔炉矿渣等。选用何种道砟材料，应根据铁路运量、机车车辆轴重、行车速度，结合成本和就地取材等条件来决定。来源：《铁路基础设施综合维修综合知识（上册）》 “中国铁路”微为什么铁路两边要铺碎石子呢？
税务机关答复：施工现场自采石料交资源税吗？
问：我企业为施工企业， 利用隧洞爆破的洞挖料加工碎石自用，要交资源税吗？ 云南税务答复：根据《中华人民共和国资源税法》（中华人民共和国主席令第三十三号）规定：“条在中华人民共和国领域和中华人民共和我国作为一个基建大国，公路、铁路、机场等各项 基建项目 对砂子、碎石的需求量很大，然之前作为砂石市场主体的 天然砂 正在面临着限采的现状。 面对砂石骨料需求量只增不减的 市场 情况，机制砂发展火热是必然趋势，只要能生产出高质量机制砂，是不愁卖不出去的。 因此机制砂发展前景可以用四个字来形容——“未来可期”。 三、机制砂 未来机制砂行业发展如何？
新资源税法下，纳税人自产自用砂石料是否缴纳资源税？
砂石料属于非金属矿产，建筑施工企业施工过程中，涉及到自产自用砂石料应该按照规定缴纳资源税。 企业自用应税产品行为而无销售额的，主管税务机关可以按下列方法和顺序确定其应税产品销售额： (一)按纳税人最近时期同类产品的平均销售价格确定。 (二)按其他纳税人最近时期同类产品的平均销售价格确定。 (三)按后续加工非应税产品销 铁路作为国内国内最重要的运输道路之一，不少朋友也都见过。除了标志性的两条永远平行的钢轨之外，有些铁路上还堆有密密麻麻的碎石子。 不少钢轨下面的碎石子是干吗用的？中国铁路官方揭秘火车,铁路
变废为宝！中铁二局金甬铁路项目部自建碎石加工厂
日前，中铁二局金甬铁路项目部自建的碎石加工厂正式投入运行，标志着项目部混凝土生产和路基换填碎石及机制砂材料实现了自产自供。 这不仅保障了施工用料的质量，更为项目增盈创效、节约成本奠定了坚实基础。山区铁路在施工过程中会产生大量的土石弃方，既占用土地又影响环境。山区铁路路基、隧道工程弃渣量巨大，如果丢弃不用既占用土地资源又影响环境。而自建砂石料加工厂生产砂石料可以“变废为宝”，既解决了铁路工程铁路自建砂石料加工厂选址、布置、设备选型及加工工艺选择
基建项目砂石骨料“自产”恰逢其时——高铁隧道洞渣制砂案例
一、自建砂石生产线，项目成本减负 ，南崇铁路4标一分部机制砂生产线顺利安装调试完毕，并正式投入使用，实现项目建设“成本减负”！ 机制砂生产线选址在k60+100位置，距离料场三百米左右，占地面积达2000平方米，能实现中砂、细砂同 笔者认为，自产货物是指生产企业购进原、辅材料，经过本企业加工生产或委托加工生产的货物。 一般纳税人企业外购石材， 经过本企业加工生产的砂石料属于本企业自产的货物 ，销售该类货物可以选择按照简易办法依照3%征收率计算缴纳增值税。 一般纳 如何理解自产的砂石料？
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浅析铁路工程砂石料自产或外购的经济方案比选 31利用隧道弃碴自产 在铁路施工中被认为最为理想的合理利用资源就是能充分利用隧道开挖的弃碴，进行自加工。 但在该情况下，也需要考虑多种因素的影响，并作出综合分析进行判定是否有利于成本降低用作道砟的材料有碎石、天然级配卵石、筛选卵石、粗砂、中砂及熔炉矿渣等。选用何种道砟材料，应根据铁路运量、机车车辆轴重、行车速度，结合成本和就地取材等条件来决定。来源：《铁路基础设施综合维修综合知识（上册）》 “中国铁路”微为什么铁路两边要铺碎石子呢？
税务机关答复：施工现场自采石料交资源税吗？
问：我企业为施工企业， 利用隧洞爆破的洞挖料加工碎石自用，要交资源税吗？ 云南税务答复：根据《中华人民共和国资源税法》（中华人民共和国主席令第三十三号）规定：“条在中华人民共和国领域和中华人民共和我国作为一个基建大国，公路、铁路、机场等各项 基建项目 对砂子、碎石的需求量很大，然之前作为砂石市场主体的 天然砂 正在面临着限采的现状。 面对砂石骨料需求量只增不减的 市场 情况，机制砂发展火热是必然趋势，只要能生产出高质量机制砂，是不愁卖不出去的。 因此机制砂发展前景可以用四个字来形容——“未来可期”。 三、机制砂 未来机制砂行业发展如何？
新资源税法下，纳税人自产自用砂石料是否缴纳资源税？
砂石料属于非金属矿产，建筑施工企业施工过程中，涉及到自产自用砂石料应该按照规定缴纳资源税。 企业自用应税产品行为而无销售额的，主管税务机关可以按下列方法和顺序确定其应税产品销售额： (一)按纳税人最近时期同类产品的平均销售价格确定。 (二)按其他纳税人最近时期同类产品的平均销售价格确定。 (三)按后续加工非应税产品销 铁路作为国内国内最重要的运输道路之一，不少朋友也都见过。除了标志性的两条永远平行的钢轨之外，有些铁路上还堆有密密麻麻的碎石子。 不少钢轨下面的碎石子是干吗用的？中国铁路官方揭秘火车,铁路